《GT賽車7》評測：一顆匠人之心，一座跑車天堂
來源TGBUS原創作者TGBUS2022-03-02 19:00 北京
《GT賽車7》將于2022年3月4日登陸PS4/PS5平臺。
《GT賽車7》（跑車浪漫旅7），不單是系列25年歷史的傳承與進化，更是一位擁有炙熱之心的匠人，對跑車天堂的又一次幻想。
感謝索尼給予的提前評測機會，由于要耗費巨量時間和精力才能完全吃透本作，所以這里就談一談筆者在30小時后的一些初步感受。
【評測設備】：PS5主機、PULSE 3D耳機、圖馬思特T300RS GT版方向盤
【顯示參數】：4K、60FPS、光線追蹤（部分場景體現）
因為設置選項直接支持了圖馬思特4款方向盤的預設，這里就獻上本人的駕駛神器——圖馬思特T300RS方向盤去體驗游戲。
耳目一新的次世代駕駛
根據發售前的一些宣發情況來看，除了選擇優先幀率模式外，本來比較擔心4k+60幀+光追的模式是否會讓PS5難以承受?？磥硎嵌鄳]了，光追的運用主要是在一些鑒賞演示、車庫瀏覽、回放和比賽照片上面。但光追僅僅是錦上添花而已，因為《GT賽車7》和5年前相比，已經有了肉眼可見的視覺提升。
車體的超高清建模和運動中的光影照射反饋非常好，包括跑車內飾的細節，駕駛員操控方向盤的表現等等。被輪胎卷起的氤氳柔和的水霧，正午的陽光透過樹蔭從擋風玻璃前掠過，每一個細節都在努力夯實GT系列所追求的那種膩真感。
實時截圖：
此外，在自定義比賽中可以自行設置不同的時間和天氣效果。
收集+DIY可能性
先說一下本作的幾個主要數據：目前有歐洲、美洲和亞太共59個品牌400多輛車型，90條賽道，650種配件，130種車輪，1200多個涂裝色，定制的精細度也很高，后面會具體講。
音樂拉力賽與咖啡廳
經過一段紀錄片式的“汽車發展史”開場動畫后，游戲主畫面提供了兩個入口，第一個是沙盒模式的游玩場所：世界地圖；另一個是游戲完全下載前就可以進的小游戲：音樂拉力賽。
音樂拉力賽更多的是展示和教學意義，給大家一首歌的時間提前跑上一圈，同時告訴新人，這個游戲有很貼心的輔助設計。
首先在自動駕駛模式下，可以選擇輔助剎車，或者輔助剎車+轉向，在賽道上也提供了最佳行車線導航（圖中的黃線），還有入彎/出彎的標記點，以及在彎道區域處會動態出現紅色剎車線提示，剎車剎的到位，顏色就會減淡，新人踩油門照著線走就可以了。
當然，這可不是前文所講的“完善的新人指導系統”，而是另一個貫穿整個游戲進程的新模式：咖啡廳。
老玩家可能對咖啡廳模式不太感興趣，但做一做也無妨，畢竟可以免費拿車子。
進入世界地圖后，玩家頻繁造訪的場所就是咖啡廳了。
世界地圖
咖啡廳可以領取目錄里的新任務
咖啡廳模式是專為新人打造的指引系統，把他當成主線任務也可以。它不是簡單地分發一堆任務，讓玩家知道怎么開車，怎么贏得比賽就完事了。而是事無巨細地告訴玩家每一類車型的歷史和特點，游戲內的每一個模式該怎么去玩，然后通過比賽贏下小目標，收集更多的車子，最終走上了比賽→刷錢→買好車/改車→再比賽→收集狂魔的道路。
穿插一些歷史事件
比如要收集指定的三輛日本緊湊型車，首先會講解這種車的發展歷史，然后指定三條目標賽道，限制日系前置后驅的車型來參賽，獲得前三名即可拿到獎勵的跑車。
咖啡廳任務包含了考駕照、買車、DIY配件、涂裝等應有盡有，而且任務做到了良好的循序漸進，不會出現某個比賽因為手里的車性能嚴重不足，或者駕駛水平不過關而完成不了。
另外這個任務系統意外地耐玩，截止本篇稿子，筆者還在攻克第32個目錄任務（應該有40個左右），跟隨任務拿到了八九個錦標賽獎杯，收藏家等級18，還有車子58輛，不過離400多輛車還很遙遠。
從品牌中心或二手經銷商那里購車
駕駛手感
打磨擬真手感這么多年，GT7已經是天花板級別了。
把每一輛車的手感差異化，并把車體改造后的細微狀態反饋到賽場上，《GT賽車7》雖然在駕駛手感上沒有明顯變化（再進步太難了），但PS5手柄就不一樣了。
《GT賽車7》針對PS5手柄的自適應扳機和觸覺反饋認真做了適配，剎車時的按鍵阻尼感越來越強，線性馬達為急轉彎、車輛碰撞時給予了不同震動表現，另外車的一邊如果蹭到了邊線，或者上了草坪，就會在手柄相應的一邊產生震動，這個方位感很強，如果為了省電而關掉手柄震動就太可惜了。
另外PS5手柄會在一些場景上有聲音效果的配合，比如改裝部件的時候。
接著就是上圖馬思特T300RS GT版方向盤了，經典的T300RS方向盤+T3PA改良3踏板有著很高的性價比，當然，手里充裕的可以再上TH8A手排，等熟練之后繼續拓展更多的配件，或者直接上新出的那款T-GT II，但個人認為新人用T300RS GT方向盤+踏板就足夠了。
方向盤正中間印著GT標志
圖馬思特T300RS GT版直接兼容PS4/5和PC，線連上就能用，方向盤和腳踏分離安裝的方式也十分適合在家里安放。另外筆者很喜歡GT版的人造橡膠+網狀紋理的那種舒爽握感，手心略微出汗也不打緊。
把后方按鈕換到PS4/5模式，按方向盤PS鍵匹配自己的用戶名就可以用了。至于腳部的油門和離合踏板，可以根據自己的身高來調節間距和高度，踩下剎車踏板的那種阻力感很踏實。
可以說，T300RS完全釋放出了《GT賽車7》的擬真感和反饋力，車子在經過水面和顛簸的土地時，方向盤有著更為真實且區別明顯的顛簸手感，而且T300RS是1080度旋轉，雙皮帶傳動模式在轉起來的平滑性上很好，聲音也非常小。這個聲音問題不容小覷，《GT賽車7》在10分鐘以上的賽程多的是，如果方向盤的轉動聲音比較明顯，久而久之會感到無比煩躁。
游戲挑戰部分
除了做主線和跑日常賽事刷分之外，游戲還有常規的一些挑戰內容：
考駕照：挑戰金杯，從國家B級到超級駕照，無論在難度還是耗時上都很有挑戰性。
任務挑戰：這個和收藏家等級掛鉤，最高需要19級。
競技場：和人飆車其樂無窮。
另外多人模式支持本地雙人和在線大廳，可以詳細設置參數，其中的“運動精神評級”相當于車手的道德值。
本地雙人模式：
游戲還提供了離線模式，但離線模式僅僅提供了世界賽道的自由比賽，可以選車子、賽道類型和AI難度，世界地圖上的其它功能都無法使用，也無法進咖啡廳。
“抽抽樂”
本作主要的經濟體就是貨幣，貨幣靠比賽來掙，也可以去PSN商店直接購買。而類似“抽抽樂”一樣的輪盤券可以隨機抽取出貨幣、跑車、零件之類，獎券星數越高獎勵的東西就越值錢。
DIY要素
這次車改的配件有上千種，更換后可以直接影響PP綜合性能值的大小，還有車的某些屬性值變化。PP值并不是越高越好，有些比賽的入場要求限制了PP值的上限，所以配幾套快速模板來適應不同的比賽要方便一些。
從商店購買零件
可以DIY的另一個場所就是GT AUTO了。GT AUTO可以洗車+維修，可以改涂裝，也可以給車手換衣服。涂裝的細節設定很豐富，等同于在圖層上做圖了。
攝影模式
你可以懷疑GT的其它素質，但攝影功能是不容質疑的。
《GT賽車7》有了光追的加持，再加上細致到較真的攝影參數設定，還有車輛的自由配置，以及預設的2500多個世界各地場景，絕對可以讓人調教出滿意的照片來。
總結
如果說5年前發售的《GT Sport》強調了競技性，那么《GT賽車7》除了要讓核心車迷滿足，還要向熱愛跑車的每一位普通人敞開大門，對汽車文化的細致科普和那股濃濃的攝影情調也再次襲來。同時，依靠PS5主機的性能特性，《GT賽車7》表現出了媲美次世代任何在售游戲的卓越視聽感觀，以及擬真感極佳的駕駛體驗。完善的“新手指引系統”也大幅降低了入門門檻，得以讓“望而卻步”的門外漢也能觸碰到賽車世界的精髓。
評分：9.0
優點：
出色的畫面和聲效
擬真感極佳的駕駛體驗
豐富的模式和DIY內容
事無巨細的新人指引系統
缺點：
咖啡廳模式是雙刃劍
輪盤劵出貨概率很迷
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